Obraz, aby zrozumieć łańcuch dostaw baterii samochodowych Tesla
O Tesla Tesla (Tesla) to amerykańska firma produkująca i sprzedająca pojazdy elektryczne, panele słoneczne i urządzenia do magazynowania energii. Firma została założona w 2003 roku przez MarTInEberharda i Marca Tarpenninga z siedzibą w Palo Alto w Kalifornii w Usa. W 2004 roku Elon Musk wszedł do firmy i połączył Led a rundy finansowania. Założyciel nazwał firmę Tesla Motors (Tesla Motors) w pamięci fizyka Nikola Tesla (Nikola Tesla).
Pierwszy produkt tesli, Roadster, został wydany w 2008 roku jako dwudrzwiowy samochód sportowy. W 2012 roku Tesla wydała swój drugi produkt samochodowy ModelS, czterodrzwiowy luksusowy coupe; Trzecim produktem samochodu jest ModelX, luksusowy, elektryczny SUV, który został dostarczony we wrześniu 2015 roku. Kolejnym samochodem Tesli jest Model 3, który po raz pierwszy został ujawniony w marcu 2016 roku i zostanie dostarczony pod koniec 2017 roku. System baterii Tesli System baterii jest źródłem zasilania pojazdów elektrycznych i podstawowym elementem systemu w całym łańcuchu przemysłowym. Biorąc za przykład Tesla ModelS, koszt systemu baterii (bateria litowa + system zarządzania baterią) wynosi 56%, podczas gdy odsetek tradycyjnych silników samochodowych wynosi tylko około 15%-25%. Do 2016 r. proporcja kosztów systemów akumulatorów spadła, a struktura kosztów również uległa zmianie. Koszt pojedynczych baterii stanowił 83%, koszt systemów zarządzania bateriami wynosił około 13%, a pozostałe 4% to systemy chłodzenia baterii. .
Dzięki szczegółowemu przeglądowi składu systemu baterii Tesli i urządzeń do ładowania Tesli możemy uzyskać intuicyjne i dogłębne zrozumienie łańcucha przemysłu akumulatorów Tesli, który może być również używany jako analogia dla innych nowych pojazdów energetycznych. Efekt. Obecnie koszt systemu akumulatorów jest jednym z najważniejszych czynników ograniczających rozwój Tesli i innych nowych pojazdów energetycznych. Zrozumienie układu akumulatorów jest równoznaczne z posiadaniem klucza do zrozumienia nowej branży pojazdów energetycznych. Jeśli pojazd elektryczny ma być praktyczny, musi wziąć pod uwagę jego żywotność baterii po jednym ładowaniu i wygodę ładowania. Aby zrozumieć te dwa punkty, należy zwrócić uwagę na strukturę jego baterii i szybkość ładowania i dystrybucję sprzętu do ładowania.
ModelS wprowadził na rynek modele o mocy baterii 40, 60, 70, 75, 85, 90, 100kWh. W przypadku modeli o mocy 85kWh i nowszych istnieją również wersje wydajności, które zapewniają lepszą wydajność zasilania, takie jak Perf i Ludicrous. Wersja. Różne modele mają różną maksymalną odległość jazdy i maksymalną moc za każdym razem, gdy są w pełni naładowane.
Jesteśmy producentem Fuses, z 20-letnim doświadczeniem, aby uzyskać więcej informacji. skontaktuj się z nami przez E-mail: anna@delfuse.com lub WhatsApp: +86 18813915908
Bezpieczniki Dissmann są szeroko stosowane w pojazdach elektrycznych, hybrydowych pojazdach benzynowych i ogniwach paliwowych oraz jego kluczowych częściach (złącze PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High pressure connector, itp.), EV charing pile system/ moduł, system wytwarzania energii, zasilacz komunikacyjny 5G, zasilanie serwera w chmurze, magazynowanie energii, AGV (przenieść do wysyłania bezzałogowych pojazdów), malowniczy obszar samochód turystyczny, samochód golfowy, opieka zdrowotna, chodzenie, sprzęt i maszyny budowlane, system ogrzewania naziemnego, sterowanie zasilaniem napięcia stałego, maszyny i urządzenia przemysłowe oraz inne obszary zastosowań wysokiego napięcia DC.
