Po wycofaniu dużej liczby baterii zasilanych z eksploatacji, będą one zagrażać bezpieczeństwu publicznemu, powodować nieodwracalne zanieczyszczenie środowiska i marnować cenne zasoby metalowe bez właściwego usuwania i maksymalnego wykorzystania wartości.
1. Z punktu widzenia bezpieczeństwa niewłaściwe utylizacja zużytych baterii zasilanych wiąże się z pewnymi zagrożeniami dla bezpieczeństwa. Jednym z nich jest ukryte niebezpieczeństwo porażenia prądem elektrycznym. Akumulator zasilany nowych pojazdów energetycznych ma stosunkowo wysokie napięcie znamionowe, a ekspozycja na personel bez środków ochronnych może łatwo spowodować porażenie prądem elektrycznym. Drugim jest ukryte niebezpieczeństwo wybuchu. W przypadku wewnętrznego lub zewnętrznego zwarcia akumulatora, elektrody dodatnie i ujemne wygenerują duże prądy i spowodują wysokie ciepło, powodując spalenie elektrod dodatnich i ujemnych. Trzecim jest ukryte niebezpieczeństwo korozji. Elektrolit jest organiczną i lotną cieczą, która reaguje z wilgocią w powietrzu, wytwarzając biały żrący i drażniący dym fluorku wodoru.
2. Z punktu widzenia ochrony środowiska zużyte baterie zasilane stanowią zagrożenie dla środowiska ekologicznego i zdrowia ludzkiego. Jednym z nich jest zanieczyszczenie metalami ciężkimi. Dodatni materiał elektrody akumulatora zawiera metale ciężkie, takie jak nikiel i kobalt, co spowoduje zanieczyszczenie metalami ciężkimi bez profesjonalnego recyklingu. Drugim jest zanieczyszczenie elektrolitem. Elektrolitu solute LiPF6 jest substancją toksyczną i jest łatwe do deliquesce, co spowoduje zanieczyszczenie fluorem, a rozpuszczalnik spowoduje zanieczyszczenie wody.
3. Z punktu widzenia zasobów, niklowo-wodorowe i litowo-jonowe baterie zasilane zawierają lit, nikiel, kobalt, mangan i metale ziem rzadkich z powodu różnych materiałów katodowych. Przemysł akumulatorów energetycznych ma duże zapotrzebowanie na lit, nikiel, kobalt i inne zasoby. Ponieważ łączna ilość baterii nadal rośnie, jeśli te zasoby w baterii nie są skutecznie poddane recyklingowi, spowoduje to bezpośrednio ogromne straty zasobów.
4. Status likwidacji
Sądząc po liczbie, typach i dystrybucji istniejących wycofanych baterii, są one stosunkowo skoncentrowane. Nowe pojazdy energetyczne wyprodukowane w ramach promocji projektu "Dziesięć miast i tysiąca pojazdów" wyprodukowały łącznie około 1,22 GWh wycofanych akumulatorów (zwanych dalej "wycofanymi bateriami"); wycofane baterie koncentrowały się głównie w Shenzhen, Hefei, Pekinie i innych nowych pojazdach energetycznych z większymi wysiłkami promocyjnymi miasta.
Z punktu widzenia recyklingu korporacyjnego obecne baterie zasilające pochodzące z recyklingu są głównie zużytymi bateriami energetycznymi wytwarzanymi podczas badań i produkcji, a jest mniej wycofanych baterii do nowych pojazdów energetycznych, które pochodzą głównie z zużytych baterii energetycznych generowanych w wyniku testów badawczo-rozwojowych i produkcji.
Z punktu widzenia kompleksowego wykorzystania gospodarki, trójskładnikowe baterie i baterie fosforanowe z żeliwa litowego mają obopólne zalety. Jeśli chodzi o wykorzystanie kaskadowe, baterie fosforanowe żelaza litowego są bardziej odpowiednie do wykorzystania kaskadowego. Jeśli chodzi o recykling, dochody z recyklingu przedsiębiorstw mają pewien stopień niepewności, na co łatwo wpływają takie czynniki, jak liczba wycofanych baterii, warunki rynkowe surowców i poziom zarządzania przedsiębiorstwem.
Z punktu widzenia użytkowników przekazujących wycofane baterie na rynku istnieje wiele podmiotów, takich jak producenci baterii, firmy recyklingowe, firmy leasingowe i firmy ubezpieczeniowe, które przetwarzają i przetwarzają wycofane baterie. Na przykład, większość baterii zasilanych wycofanych z eksploatacji w Shenzhen są poddane recyklingowi i przechowywane przez producentów baterii do badań wykorzystania echelon; Pekin nowe baterie napędowe magistrali energetycznej są głównie dzierżawione, a po likwidacji, są one przekazywane do Beijing Electric Power Company dla echelon wykorzystania produktów do magazynowania energii Badania lub recyklingu firmy przetwarzania.
Producent Dissmann Fuses, z 20-letnim doświadczeniem, aby uzyskać więcej informacji. skontaktuj się z nami przez E-mail: anna@delfuse.com lub WhatsApp: +86 18813915908
Bezpieczniki Dissmann są szeroko stosowane w pojazdach elektrycznych, hybrydowych pojazdach benzynowych i ogniwach paliwowych oraz jego kluczowych częściach (złącze PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High pressure connector, itp.), ładowarka EV / EV charing pile system / moduł, system wytwarzania energii, zasilacz komunikacyjny 5G, zasilanie serwera w chmurze, magazyn energii, AGV (przenieść do wysyłania bezzałogowych pojazdów), malowniczy obszar samochód turystyczny, samochód golfowy, opieki zdrowotnej, chodzenia, sprzętu i maszyn budowlanych, system ogrzewania naziemnego, PV Solar kombajn, dc voltage power power control, maszyny i urządzenia przemysłowe, a także inne obszary dc pola zastosowań wysokiego napięcia.