Proszę przedstawić przegląd zastosowania agv w Europie i Ameryce oraz omówić tendencje rozwojowe agv w Chinach.
Niech&# 39 omówi zastosowanie AGV w Europie i Ameryce oraz jego rozwój w Chinach!
Wydaje mi się, że widzieliście wiele zdjęć zastosowań pojazdów AGV w różnych branżach. W prawie wszystkich branżach w Europie i Stanach Zjednoczonych pojazdy AGV są używane tam, gdzie trzeba je transportować: w Europie cena jednostkowa kierowanego laserowo wózka AGV z tylnym widelcem wynosi około 100 000 euro, co odpowiada cenie 3 wózków widłowych. pracowników przez 1 rok (AGV może pracować nieprzerwanie przez 24 godziny, co odpowiada 3 zmianom). Oznacza to, że inwestycja w 1 pojazd AGV w Europie może w zasadzie odzyskać inwestycję w ciągu jednego roku, a przedsiębiorcy również oszczędzają. Wyłączając zmartwienia pracowników' podwyżki płac i ubezpieczenia społeczne, koszty pracy są głównym czynnikiem w zastosowaniach AGV, a następnie potrzeby zarządzania biznesem i bezpieczeństwa towarów. Dlatego popyt na pojazdy AGV w krajach europejskich i amerykańskich jest nadal ogromny.
Istnieją różnice w rozwoju pojazdów AGV w Europie, Ameryce i Japonii. Dążenie do automatyzacji AGV w krajach europejskich i amerykańskich prawie nie wymaga ręcznej interwencji, a planowanie ścieżek i procesy produkcyjne są złożone i zmienne. Te pojazdy AGV mają pełne funkcje i zaawansowaną technologię. Jednocześnie, aby móc przyjąć konstrukcję modułową, obniżyć koszty projektowania i poprawić standardy produkcji masowej, europejskie i amerykańskie pojazdy AGV zrezygnowały z modelowania wyglądu i przyjęły formę montażu dużych elementów do produkcji; zasięg produktów seryjnych Szeroki: różne tryby jazdy, różne metody prowadzenia i różne mechanizmy przenoszenia. Nośność produktów serii może wynosić od 50 kg do 60 000 kg (60 ton). Obecna nośność osiągnęła 150 ton przy użyciu 16 kół napędowych; prędkość AGV wykorzystywana w zautomatyzowanych terminalach kontenerowych osiągnęła 5 m / s (18 km / h). Mówi się, że trzecia generacja jest nadal rozwijana, a prędkość osiągnie 50 km / h. powyższe. Większość Japonii stosuje prostą technologię AGV (AGC-Automated Guided Cart), która dąży do prostoty i praktyczności oraz stara się umożliwić użytkownikom zwrot kosztów inwestycji w jak najkrótszym czasie. Ten typ AGV jest szeroko stosowany w firmach japońskich i tajwańskich. W ciągu ostatnich pięciu lat niektóre rodzime przedsiębiorstwa również przyjęły go na dużą skalę. AGC jest w pełni zintegrowany z prostymi aplikacjami produkcyjnymi (zwykle pojedyncza ścieżka i stały proces). AGC służy tylko do obsługi i nie kładzie nacisku na automatyczny załadunek i rozładunek. Jeśli chodzi o wskazówki, stosuje się tylko proste prowadzenie taśmy.
Ze względu na zaawansowane, podstawowe gałęzie przemysłu w Japonii, producenci mogą konfigurować AGC z funkcjonalnymi urządzeniami, które są prawie zbyt proste, co zmniejsza koszt AGC do granic możliwości.
W Chinach jest coraz więcej firm, które mogą robić AGV i AGC, co wskazuje, że każdy dostrzegł potencjał rynkowy takich produktów: Wraz z ciągłym rozwojem zautomatyzowanej produkcji, magazynowania i transportu w różnych branżach w moim kraju, wymagania dotyczące aplikacji dla systemów AGV Będzie bardzo duży. Od 1979 roku polityka planowania rodziny w moim kraju jest realizowana od prawie 30 lat. Coraz więcej 421 rodzin (dwie starsze osoby, jedna para i jedno dziecko) w miastach nieuchronnie nabierze kształtu w ciągu najbliższych kilku lat. Młode pary Stanie się filarem rodziny i filarem społeczeństwa, a obciążenie rodziny i społeczeństwa będzie bardzo duże, więc przyszłe koszty pracy znacznie wzrosną (tegoroczny GG; niedobór siły roboczej GG; ma już to pokazałem). Jedynym sposobem na sprostanie wysokim kosztom pracy przez firmy jest zwiększenie efektywnej wydajności pracy, czyli zwiększenie stopnia automatyzacji produkcji. AGV, jako obecnie najbardziej elastyczny zautomatyzowany sprzęt transportowy, będzie miał w przyszłości szeroki rynek. Chiński rynek jest ogromny, a także zróżnicowane są wymagania użytkowników na pojazdy AGV. Osobiście uważam, że w przyszłym rozwoju zarówno AGV, jak i AGC mają szeroką przestrzeń rozwojową: rozwój AGV zwróci większą uwagę na zarządzanie produkcją, łącząc zarządzanie logistyką i trasy procesu, pogoń za technologią jest bardziej wydajna i bardziej humanitarna. Nośność pojazdów AGV będzie większa; formy przewodnie są różnorodne i można je również stosować łącznie; forma jazdy nie będzie ograniczona do elektrycznego (może silnik + siłownik hydrauliczny itp.); sposób zasilania jest zróżnicowany (bezkontaktowa transmisja energii CPS, automatyczna wymiana baterii, ładowarka samochodowa itp.). Firmy, które mogą używać tego typu AGV, często nie zajmują się tylko obsługą, ale wymaganiami dotyczącymi wyposażenia procesowego, wymaganiami dotyczącymi poprawy jakości produktu oraz ogólnym rozważeniem systemu MES (Manufacturing Execution System) firmy&# 39.
Zastosowanie niedrogiego AGC jest stosunkowo proste. Wiele firm potrzebuje transportu materiału, a większość z nich jest transportowana zgodnie z rytmem. Zużycie materiałów jest w zasadzie proporcjonalne do czasu: przemysł motoryzacyjny, przemysł elektroniczny i wszystkie branże produkujące seryjnie, bardzo typowe. Ich czas i ilość zapotrzebowania materiałowego są stałe, więc nie ma potrzeby skomplikowanego harmonogramowania w takim systemie (proces można ustalić lub zaprogramować). Co więcej, trasa przejazdu jest pojedyncza i nie ma potrzeby nawet dokonywania oceny optymalnej trasy na AGC, ani nie ma potrzeby wykonywania skomplikowanego zarządzania ruchem. Z tego powodu koszt AGC jest znacznie niższy. Główną realizacją AGC jest sterowanie naprowadzaniem (niektóre firmy mogą nawet nie używać regulacji prędkości w pętli zamkniętej), a sterownik może być również znacznie prostszy. Nie będzie przesadą stwierdzenie, że Siemens S7 -200 może realizować te funkcje, jeśli jest prostszy i tańszy, to jest to mikrokomputer jednoukładowy. W ten sposób koszt AGC będzie bardzo niski, a zyski producentów AGC będą bardzo duże. Wraz z rozwojem krajowych gałęzi przemysłu, wiele naszych urządzeń może obniżyć koszty, a zastosowanie AGC na dużą skalę z pewnością zostanie w pełni rozwinięte.
Mamy' ponownie Producent bezpieczników, z 20 latami' doświadczenie, aby uzyskać więcej informacji. skontaktuj się z nami przez e-mail: anna@delfuse.com lub WhatsApp: +86 18813915908
Bezpieczniki Dissmanna są szeroko stosowane w pojazdach elektrycznych, hybrydowych pojazdach benzynowych i ogniwach paliwowych oraz ich kluczowych częściach (złącze PACK / PDU / BDU / MSD / elektryczne / wysokociśnieniowe itp.), System / moduł spalarni EV, system wytwarzania energii Zasilanie komunikacyjne 5G, zasilanie serwera w chmurze, magazynowanie energii, AGV (ruch w celu wysłania bezzałogowych pojazdów), malowniczy samochód turystyczny, samochód golfowy, opieka zdrowotna, spacery, sprzęt i maszyny budowlane, system ogrzewania gruntu, zasilanie napięciem stałym sterowanie, maszyny i urządzenia przemysłowe oraz inne obszary zastosowań wysokiego napięcia prądu stałego.