Hybrydy benzynowo-elektryczne mają podobną strukturę do zwykłych samochodów, ale są bardziej złożone. Generalnie hybrydowe pojazdy elektryczne są wyposażone w elektryczny układ napędowy, w tym silniki elektryczne i akumulatory mocy, na wzór zwykłych samochodów. Ze względu na stopień uzależnienia od energii elektrycznej pojazdy hybrydowe benzynowo-elektryczne można podzielić na następujące cztery typy:
(1) Słaba hybryda
Słabe mieszanie powszechnie stosowanej technologii rozruchu/generacji mocy przekładni pasowej BSG, takiej jak CHERY A5 BSG (silnik 10KW), zwykle oszczędność paliwa poniżej 10%, silnik nie jest bezpośrednio zaangażowany w napęd, używany głównie do rozruchu i odzyskiwania energii hamowania.
(2) Średnia hybryda
ISG jest często używany z wbudowaną technologią rozruchu/generowania mocy wału korbowego, taką jak Buick Lacrosse EcoHybrid (silnik 15 kW), która zwykle pozwala zaoszczędzić około 20% paliwa.
(3) Silna hybryda
Reprezentatywnym produktem mocnej hybrydy jest TOYOTA PRIUS (silnik 50KW), która pozwala zaoszczędzić 40% paliwa.
Bezpieczniki firmy DISSMANN są sprzedawane w Chinach, Europie, Stanach Zjednoczonych, na rynkach Bliskiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej. Obecnie naszymi klientami są Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto itp.
(4) Moc hybrydowa typu plug-in
Hybryda typu plug-in zapewni lepszy wskaźnik oszczędności paliwa, ale będzie zużywać pewną ilość energii elektrycznej, jak wynika z danych testowych Volkswagena Golf TwinDrive (silnik 130 kW), 8 KWH na 100 km i 2,5 zużycia paliwa.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące wyceny lub współpracy, napisz do nas na adres e-mailostrokrzew@delfuse.pl