Wraz z zaostrzeniem polityki ochrony środowiska w różnych krajach, silniki wolnossące o dużej pojemności skokowej, takie jak V10, V8, a nawet V6, są zastępowane silnikami turbodoładowanymi o małej pojemności skokowej. Jednocześnie prężnie rozwijają się również różne formy nowych pojazdów energetycznych. Wśród nich trend rozwoju pojazdów elektrycznych jest stosunkowo szybki. Według danych globalnej platformy informacji motoryzacyjnej Marklines, globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnęła w 2016 roku 729 000 sztuk, a łączna liczba pojazdów elektrycznych na drogach całego świata przekroczyła 2 miliony.
W tej fali pojazdów elektrycznych, jako członka rynku samochodowego, nieuchronnie wpływa to na pojazdy kempingowe. Niektóre firmy RV rozpoczęły testowanie elektrycznych RV. Wcześniej Nissan wprowadził na rynek mobilny samochód kempingowy e-NV200 Combi, koncentrując się na koncepcji bezemisyjnego i mobilnego biura; Nie tak dawno firma Telford RV wprowadziła na rynek koncepcję elektrycznego e-domu dla kamperów, która jest pokryta panelami słonecznymi. Obraz jest niezapomniany. Czy na tym etapie elektryczny kamper to sztuczka, czy przyszły trend rozwojowy? Pozwólcie, że wezmę jako przykład Telford e.home, aby przeanalizować go z wami.
Bezpieczniki firmy DISSMANN są sprzedawane w Chinach, Europie, Stanach Zjednoczonych, na rynkach Bliskiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej. Obecnie naszymi klientami są Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto itp.
Ten samochód koncepcyjny firmy Telford e.home wybrał jako podwozie czysto elektryczną wersję Iveco Daily Electric. Z wyglądu, z wyjątkiem paneli słonecznych, które w zasadzie pokrywają całe nadwozie, nie różni się niczym od zwykłego samobieżnego samochodu typu C.
Jako pojazd elektryczny najważniejszymi danymi jest zasięg. Daily Electric firmy Iveco ma silnik o mocy 107 koni mechanicznych, jest wyposażony w akumulator zapasowy i ma zasięg 280 kilometrów. Jednak po przerobieniu na RV wytrzymałość została znacznie zmniejszona ze względu na wzrost obciążenia i może zapewnić zasięg tylko 167 kilometrów. A to oczywiście jest dalece niewystarczające dla kampera, szczególnie w niektórych zimnych środowiskach, z powodu niskich temperatur, zasięg lotu zostanie ponownie znacznie skrócony.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące wyceny lub współpracy, napisz do nas na adres e-mailostrokrzew@delfuse.pl