Według raportu Breakthrough Agenda opublikowanego przez Międzynarodową Agencję Energetyczną (IEA), globalny postęp w zakresie transportu o zerowej emisji netto nie spełnia celów porozumienia paryskiego. Do końca 2021 roku pojazdy bezemisyjne będą stanowić mniej niż 1 procent światowej floty samochodowej. MAE uważa, że do 2030 r. udział pojazdów elektrycznych na świecie musi wzrosnąć z 10 do 25 proc.
Bezpiecznik MEV dopojazd elektrycznyukład magazynowania energii
Ładowanie pojazdów elektrycznych stało się jedną z kluczowych kwestii w transformacji energetycznej. Większość rozwiązań to stacje ładowania. Jednym z rozwiązań jest ładowanie bezprzewodowe (indukcyjne), które jest udoskonaloną wersją bezprzewodowego ładowania smartfonów. Według Siemensa rynek ładowania bezprzewodowego osiągnie 2 miliardy dolarów do 2028 roku tylko w Europie i Ameryce Północnej. Z szerszej perspektywy konsumenci niechętnie wybierają pojazdy elektryczne ze względu na niedogodności związane z ładowaniem, a ładowanie bezprzewodowe zapewnia wygodniejszy sposób na uwolnienie właścicieli samochodów od obaw o zasięg.
Twórca technologii bezprzewodowego ładowania WiTricity z Massachusetts zawarł umowę licencyjną z niemiecką firmą technologiczną Wiferion, która wykorzysta opatentowaną własność intelektualną WiTricity do wspólnego rozwijania technologii bezprzewodowego ładowania urządzeń przemysłowych, w tym samochodów. WiTricity, którego podstawową działalnością są samochody, tego lata wygrało inwestycję od niemieckiego dostawcy samochodów Siemensa, zwiększając zaufanie firmy do promowania ładowania bezprzewodowego w sektorze przemysłowym. WiTricity ściśle współpracuje również z Siemensem w celu opracowania standardów ładowania bezprzewodowego, w celu wypełnienia luki w globalnej standaryzacji bezprzewodowego ładowania autobusów elektrycznych i lekkich pojazdów użytkowych.