Seria i skład: bateria składa się z pojedynczej baterii połączonej szeregowo. Równolegle zwiększa się pojemność, a napięcie pozostaje niezmienione. W połączeniu szeregowym napięcie jest podwojone, a pojemność pozostaje niezmieniona. Na przykład akumulator 3,6 V/10 Ah składa się z jednego akumulatora N18650/2AH do 5. Równoległy przed szeregowym: Na żywotność akumulatora po podłączeniu równoległym będzie miała wpływ różnica rezystancji wewnętrznej i nierównomierne rozpraszanie ciepła.
Ale awaria pojedynczego akumulatora kończy się automatycznie, oprócz zmniejszenia pojemności, nie ma wpływu na użycie równoległego, proces równoległy jest rygorystyczny. Kiedy akumulator urządzenia jest zwarty-równolegle, prąd w obwodzie równoległym jest bardzo wysoki, czego zwykle unika się stosując technologię zabezpieczania topikowego. Najpierw szereg akumulatorów, a następnie łączenie: w zależności od pojemności ciągu akumulatorów należy najpierw połączyć ciąg akumulatorów szeregowo, na przykład, jeśli pojemność ciągu akumulatorów wynosi 1/3, a na końcu podłączyć ciąg akumulatorów równolegle, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo awarii ciągu akumulatorów-o dużej pojemności.
(2) wymagania dotyczące ogniw: zgodnie z własnymi wymaganiami projektowymi, aby wybrać odpowiednie ogniwa, wymagania dotyczące akumulatorów równoległych i szeregowych tego samego typu, tego samego modelu, pojemności, rezystancji wewnętrznej, różnica wartości napięcia nie przekracza 2%. W normalnych okolicznościach akumulator połączony szeregowo równolegle powoduje utratę pojemności od 2% do 5%, im większa liczba akumulatorów, tym większa utrata pojemności.
Niezależnie od tego, czy akumulator jest elastyczny, czy akumulator cylindryczny, wymagana jest kombinacja wielu serii. Jeśli konsystencja jest słaba, będzie to miało wpływ na pojemność baterii. Bateria o najniższej pojemności w grupie określa pojemność całej grupy baterii. Wymagana jest wydajność rozładowania przy wysokim prądzie. Prąd rozruchowy silnika jest 3 razy większy od normalnego prądu roboczego. Bateria musi dobrze odprowadzać ciepło.
W przypadku dużej liczby akumulatorów wzrost temperatury akumulatorów wewnątrz pojemnika na akumulatory nie jest łatwy do uwidocznienia, co powoduje nierówną temperaturę pomiędzy akumulatorami i niespójną charakterystykę rozładowania, co skutkuje-długoterminowym pogorszeniem wydajności akumulatorów. Wysoki poziom technologii produkcji. Bateria powinna wytrzymać wstrząs na wyboistej drodze. Proces produkcyjny, zwłaszcza proces zgrzewania punktowego, stawia wysokie wymagania. Test po spawaniu, aby zapobiec fałszywemu spawaniu i odspawaniu.
③Proces PACK: PAKOWANIE baterii odbywa się na dwa sposoby. Jednym z nich jest spawanie laserowe, zgrzewanie ultradźwiękowe lub zgrzewanie impulsowe, które jest powszechnie stosowaną metodą spawania, której zaletą jest dobra niezawodność, ale nie jest łatwa do zastąpienia. Po drugie, kontakt przez elastyczną blachę, zaletą jest brak konieczności spawania, łatwa wymiana baterii, wadą jest to, że może to prowadzić do słabego styku.
Bezpieczniki firmy DISSMANN są sprzedawane na rynkach Chin, Europy, Stanów Zjednoczonych, Bliskiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej. Obecnie naszymi klientami są Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto itp.
Różna struktura i tryb pracy różnych rodzajów pojazdów elektrycznych prowadzą do różnych wymagań wydajnościowych akumulatorów zasilających. Proces projektowania układu akumulatorów mocy jest ogólnie następujący: określenie wymagań projektowych pojazdu; Określić zapotrzebowanie pojazdu na moc i energię; Wybierz odpowiednią komórkę, która może pasować; Określ połączoną strukturę modułu akumulatorowego; Określić projekt systemu zarządzania baterią i wymagania projektowe systemu zarządzania temperaturą; Symulacja i specyficzna weryfikacja testów.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące oferty lub współpracy, napisz do nas na adresostrokrzew@delfuse.com