Szybkość ładowania ograniczona jest problemem technologii materiałowej, trudno go rozwiązać w krótkim czasie, ale przebieg, poprzez poprawę gęstości energii akumulatora, technologię lekkiego korpusu, zwiększenie pojemności akumulatora i inne kompleksowe rozwiązania, stosunkowo łatwe do rozwiązania wiele, teraz tabela modeli z wyższej półki pokazuje, że jest ich sześć lub siedemset kilometrów. W przyszłym roku najprawdopodobniej zasięg auta na 1000 km będzie się powoli zwiększał, o ile rzeczywisty zasięg nie będzie zbyt pusty, zdecydowana większość ludzi nie będzie się zbytnio przejmować podróżami na duże odległości.
Oczywiście najłatwiejszym rozwiązaniem jest energiczne rozwijanie pali ładujących, niezależnie od tego, czy przedsiębiorstwa państwowe robią to same, czy zachęcają do ich budowy prywatny kapitał.
Przecież obecnie stacje ładowania nie są zbyt opłacalnym modelem biznesowym, a jeśli cena będzie zbyt wysoka, wpłynie to na rozwój branży pojazdów nowej energii. Stosy ładowania nadal powinny być częścią systemu elektroenergetycznego, aby zapewnić podstawowe zyski.
Jeśli bezprzewodowe ładowanie tylnych nowych pojazdów energetycznych może się zwiększyć, problem lęku związanego z wytrzymałością zostanie całkowicie rozwiązany.
Z perspektywy inwestycyjnej dużym prawdopodobieństwem stojącym za stosem ładowania mogą być również spekulacje, ale eksploatacja stosu ładowania nie jest dobrym biznesem, albo łańcuch przemysłu baterii litowych jest lepszy, czy są to giganci akumulatorowi pośrodku, lub firmy zajmujące się wydobyciem surowców mineralnych, w przyszłości wciąż są wielkie możliwości!