Jakie są typowe usterki systemu zarządzania akumulatorami?
1. Awaria komunikacji CAN
Przewód CAN lub przewód zasilania jest odłączony, a sworzeń zacisku jest odsunięty, co spowoduje awarię komunikacji. Pod warunkiem, że zasilanie BMS jest normalne, multimetr jest regulowany do bloku napięcia DC, czerwone pióro miernika dotyka wewnętrznego CANH, a pióro czarnego miernika dotyka wewnętrznego CANL, a napięcie wyjściowe linii komunikacyjnej jest mierzone, czyli napięcie między CANH i CANL w linii komunikacyjnej. Normalna wartość napięcia wynosi około 1,5 V. Jeśli wartość napięcia jest nieprawidłowa, można stwierdzić, że sprzęt BMS jest uszkodzony i wymaga wymiany.
2. BMS nie działa normalnie. W przypadku wystąpienia tego zjawiska można rozważyć następujące aspekty:
(1) Napięcie zasilania BMS: najpierw zmierz, czy napięcie zasilania całego samochodu do BMS ma stabilne wyjście na złączu pojazdu.
(2) Zawodne połączenie linii CAN lub linii zasilania niskiego napięcia: Zawodne połączenie linii CAN lub przewodu wyjściowego spowoduje awarię komunikacji. Należy sprawdzić przewody komunikacyjne i przewody zasilające z płyty głównej do płyty podrzędnej lub płyty wysokiego napięcia, a odłączoną wiązka przewodów powinna zostać wymieniona lub ponownie podłączona.
(3) Usunięcie lub uszkodzenie złącza: Wycofanie wtyczki lotniczej komunikacyjnej niskiego napięcia spowoduje, że płyta podrzędna nie będzie miała mocy lub dane z płyty nie mogą być przesyłane do płyty głównej. Wtyczka i złącze należy sprawdzić i wymienić, jeśli zostanie znalezione z powrotem lub uszkodzone.
(4) Sterowanie płytą główną: wymienić płytę do monitorowania. Po wymianie usterka zostaje rozwiązana i ustalono, że płyta główna ma problem.
3. Zbieranie napięcia jest nieprawidłowe. Gdy odbiór napięcia jest nieprawidłowy, należy wziąć pod uwagę następujące sytuacje:
(1) Sam akumulator jest podnapięciowy: porównaj monitorowaną wartość napięcia z wartością napięcia faktycznie mierzoną za pomocą multimetru i wymień baterię po potwierdzeniu.
(2) Śruba dokręcania zacisków linii zbierania jest luźna lub linia zbierania ma słaby kontakt z terminalem: Luźne śruby lub słaby kontakt między zaciskami doprowadzi do niedokładnego odbioru napięcia urządzenia. W tym czasie lekko potrząśnij terminalem zbierania i potwierdź słaby kontakt, a następnie dokręć lub wymień linię zbierania.
(3) Bezpiecznik linii nabycia jest uszkodzony: Zmierzyć rezystancję bezpiecznika. Jeśli jest powyżej l S2, należy go wymienić.
(4) Problem z wykrywaniem płyty podrzędnej: Upewnij się, że zebrane napięcie jest niezgodne z rzeczywistym napięciem. Jeśli zebrane napięcie innych płyt podrzędnych jest zgodne z napięciem akumulatora, należy wymienić płytę podrzędną i zbierać dane terenowe, czytać historyczne dane o usterkach i analizować.
4. Nieprawidłowe zbieranie temperatury
W przypadku wystąpienia nieprawidłowego zbierania temperatury należy wziąć pod uwagę następujące sytuacje:
(1) Awaria czujnika temperatury: Jeśli brakuje pojedynczych danych temperatury, sprawdź środkową wtyczkę tyłka. Jeśli nie ma nieprawidłowego połączenia, można stwierdzić, że czujnik jest uszkodzony i po prostu go wymienić.
(2) Połączenie wiązki przewodów czujnika temperatury jest zawodne: sprawdź środkową wtyczkę do tyłka lub wiązę przewodów czujnika temperatury portu sterowania. Jeśli jest luźny lub wyłączony, wymień wiązki przewodów.
(3) Awaria sprzętu BMS: monitoring stwierdził, że BMS nie może zebrać temperatury całego portu, i potwierdzając, że wiązka przewodów z wiązki przewodów sterujących do adaptera do sondy czujnika temperatury jest normalnie podłączona, można ją ocenić jako problem sprzętowy BMS, a odpowiednia płyta podrzędna jest wymieniana.
(4) Czy przeładować zasilacz po wymianie płyty podrzędnej: przeładować zasilacz po wymianie uszkodzonej płyty podrzędnej, w przeciwnym razie wartość monitorowania będzie wyświetlać nieprawidłowości.
Awarie systemu zarządzania akumulatorami zasilania są zazwyczaj spowodowane niskim napięciem baterii, awariami baterii lub awariami ładowania baterii.
Producent Dissmann Fuses, z 20-letnim doświadczeniem, aby uzyskać więcej informacji. skontaktuj się z nami przez E-mail: anna@delfuse.com lub WhatsApp: +86 18813915908
Bezpieczniki Dissmann są szeroko stosowane w pojazdach elektrycznych, hybrydowych pojazdach benzynowych i ogniwach paliwowych oraz jego kluczowych częściach (złącze PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High pressure connector, itp.), ładowarka EV / EV charing pile system / moduł, system wytwarzania energii, zasilacz komunikacyjny 5G, zasilanie serwera w chmurze, magazyn energii, AGV (przenieść do wysyłania bezzałogowych pojazdów), malowniczy obszar samochód turystyczny, samochód golfowy, opieki zdrowotnej, chodzenia, sprzętu i maszyn budowlanych, system ogrzewania naziemnego, PV Solar kombajn, dc voltage power power control, maszyny i urządzenia przemysłowe, a także inne obszary dc pola zastosowań wysokiego napięcia.