Wyjątkowe środowisko zastosowań, w którym bezpieczniki HVDC pojazdów nowej generacji krzyżują się z przepisami i normami dotyczącymi pojazdów, stawia większe wymagania specjalne w zakresie projektowania i doboru bezpieczników.
Po pierwsze, napięcie robocze akumulatora zasilającego z reguły przekracza 370 V, a duże samochody potrafią osiągać nawet tysiące woltów. Jest ono znacznie wyższe niż konwencjonalny standard napięcia stałego wynoszący 12 V/24 V i stawia nowe wymagania dotyczące zdolności wyłączania i niezawodności bezpiecznika.
Bezpieczniki firmy DISSMANN są sprzedawane na rynkach Chin, Europy, Stanów Zjednoczonych, Bliskiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej. Obecnie naszymi klientami są Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto itp.
Po drugie, prąd zwarciowy IGBT-wykorzystywany przez pakiet akumulatorów i konwerter ma bardzo krótki czas tolerancji, a bezpiecznik musi szybko i terminowo odcinać prąd zwarciowy. Jednocześnie, aby kontrolować zasięg zwarcia i nie wpływać na inne gałęzie, bezpiecznik musi spełniać funkcję zapobiegania przepływowi wstecznemu prądu. W przypadku obciążenia cyklicznego bezpiecznik musi mieć zdolność przeciw-przepięciom i być odporny na częste uderzenia podczas uruchamiania.
Jednocześnie, podobnie jak samochodowe urządzenia zabezpieczające, właściwości mechaniczne bezpiecznika muszą spełniać podstawowe standardy motoryzacyjne, takie jak odporność na wysoką temperaturę, odporność na wilgoć i ciepło, odporność na uderzenia, odporność na wibracje i tak dalej.