Zaleta dotacji polityki baterii

W lutym 2009 r. Ministerstwo Finansów i Ministerstwo Nauki i Technologii wydały „Środki przejściowe dotyczące zarządzania funduszami dotacji na demonstrację i promocję pojazdów energooszczędnych i nowych pojazdów energetycznych”, odnoszące się do stosowania kwasu ołowiowego. baterie i hybrydy wykorzystujące akumulatory niklowo-wodorkowe i akumulatory litowo-jonowe. Dopłaty do samochodów, maksymalna dotacja to 80 000 juanów na pojazd i 420 000 juanów na pojazd. Nowa dotacja dla pojazdów energetycznych wydana w czerwcu 2010 r. Opiera się na pojemności akumulatora jako jedynym wskaźniku określającym wysokość dotacji, a akumulatory kwasowo-ołowiowe są całkowicie odrzucane. Definicja nowych pojazdów energetycznych na wczesnym etapie obejmowała projekt dotyczący akumulatorów kwasowo-ołowiowych, a akumulator, który tym razem był wyraźnie dotowany, nie obejmował akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Dotowane będą także akumulatory niklowo-wodorkowe, które są głównym źródłem energii hybrydowej. Można zauważyć, że na poziomie polityki największą korzyścią są baterie litowo-jonowe i superkondensatory.