Menedżer marketingu Tesli i zagorzały fan samochodów Ted Milentino powiedział, że budowa najbezpieczniejszego samochodu w Ameryce Północnej zaczyna się od wyboru materiałów metalowych. Baterie Tesli są nieporęczne i muszą być nadrobione przez zmniejszenie masy ciała. Tak więc Tesla zwróciła się do SpaceX i wykorzystała swoją zaawansowaną technologię rakietową, w wyniku czego samochody Tesla były jedynymi samochodami w Ameryce Północnej z całkowicie aluminiowym nadwoziem.
Model S wykorzystuje głównie aluminium alcoa do podwozia i paneli nadwozia. Ten lekki metal musi być precyzyjnie tłoczony, a aby to zrobić, fabryka Tesli jest wyposażona w największą prasę hydrauliczną w Ameryce Północnej, mniej więcej odpowiednik siedmiopiętrowego budynku, a część, która rozciąga się pod ziemią, ma trzy piętra wysokości. W rzeczywistości jest to rząd w sumie 5 pras hydraulicznych do odlewania ciśnieniowego złożonych części, takich jak przednia maska lub panele po bokach ciała.
Jest to powolny cios, aby zminimalizować ciepło i wypaczenie. Po zakończeniu tłoczenia do bardziej precyzyjnej obróbki używana jest maszyna do cięcia laserowego. Uformowane części są wysyłane do warsztatu, a ciało załadowane na "inteligentny transporter" może poruszać się po magnetycznych ścieżkach ułożonych na ziemi. Ze względu na brak wykwalifikowanych dostawców, większość części używanych przez Teslę jest obecnie produkowana we własnym zakresie. "Model S jest w rzeczywistości zbudowany od zera" - wyjaśnił Musk podczas premiery Modelu S w Nowym Jorku w listopadzie 2012 roku.
Specjalistyczne kombinacje wytłoczeń, tłoczeń i odlewów osiągają wymaganą sztywność i wytrzymałość. Konstrukcja o wysokiej sztywności i wytrzymałości nie tylko chroni pasażerów pojazdu, ale także zapewnia lepsze ogólne prowadzenie. Bez wpływu silnika spalinowego zoptymalizowany przód samochodu bardziej sprzyja bezpieczeństwu pasażerów. Całkowicie proste podwójne ośmiokątne szyny są zaprojektowane wzdłuż dolnej części struktury ciała, aby pochłaniać energię uderzenia w sytuacji awaryjnej. Stal o wysokiej wytrzymałości jest stosowana w kluczowych częściach w celu zwiększenia bezpieczeństwa pasażerów.
Ze względu na niewielką masę aluminiowego nadwozia, nawet przy akumulatorze o mocy 85 kW h, zasięg przelotowy pojazdu może nadal wynosić ponad 500 km, podczas gdy zasięg przelotowy większości pojazdów elektrycznych wynosi tylko około 120 km.
To, czego brakuje aluminium w porównaniu ze stalą stosowaną w konwencjonalnych samochodach, jest więcej niż rekompensowane przez to, co niektórzy nazywają nadmierną inżynierią: wczesne wersje Modelu S miały stal borową osadzoną w panelach bocznych i przymocowaną klasy lotniczej. . Proces ten jest obecnie przestarzały, zastąpiony przez użycie większej liczby aluminiowych wzmocnień, tego samego aluminium używanego w pojazdach do lądowania na Księżycu Apollo, które są nadal utrzymywane na miejscu za pomocą klasy lotniczej.
Aluminiowe wzmocnienie może absorbować uderzenia, na przykład gdy taran uderza w bok pojazdu z dużą prędkością w testach NHTSA, a taran łamie lub zatrzymuje samochód, zanim uderzy w pasażerów pojazdu. Podwójne zderzaki z tyłu chronią pasażerów w fotelach "trzeciego rzędu". "Trzeci rząd" to w rzeczywistości składane siedzenie w bagażniku wielkości dziecka skierowane tyłem do kierunku jazdy. Model S rozbił niezależny zaczep dachowy w testach NHTSA bez zawalenia się dachu, ponownie dzięki aluminiowym wzmocnieniom zabezpieczonym klasy lotniczej.
Shenzhen Deer to National High-Tech Company, z 20-letnią produkcją R&D Lean i bogatym doświadczeniem. Początkowa technologia pochodziła z Europy i USA, po wielu latach optymalizacji wydajność produktów ma wyjątkowe zalety.
Nasze produkty są szeroko stosowane w pojazdach New-Energy Całe pole pojazdu (PACK, PDU, BDU, ECU, Silnik, MSD, Skrzynka kontrolna niskiego napięcia), System ładowania stosu i moduł ładujący, skrzynka kombinatora słonecznego PV, falownik PV, UPS do magazynowania energii, przemysłowa szafa rozdzielcza, zasilanie 5G Telecom, wtyczka BS, płytka sterująca urządzenia gospodarstwa domowego, moc napędu oświetleniowego itp. Nasze produkty otrzymały UL, UR, VDE, TUV, ASTA, PSB, CCC, CQC, CE, ROHS, światowe przepisy bezpieczeństwa i certyfikat środowiskowy.
Shenzhen Deer to National High-Tech Company, z 20-letnią produkcją R&D Lean i bogatym doświadczeniem. Początkowa technologia pochodziła z Europy i USA, po wielu latach optymalizacji wydajność produktów ma wyjątkowe zalety.
Nasze produkty są szeroko stosowane w pojazdach New-Energy Całe pole pojazdu (PACK, PDU, BDU, ECU, Silnik, MSD, Skrzynka kontrolna niskiego napięcia), System ładowania stosu i moduł ładujący, skrzynka kombinatora słonecznego PV, falownik PV, UPS do magazynowania energii, przemysłowa szafa rozdzielcza, zasilanie 5G Telecom, wtyczka BS, płytka sterująca urządzenia gospodarstwa domowego, moc napędu oświetleniowego itp. Nasze produkty otrzymały UL, UR, VDE, TUV, ASTA, PSB, CCC, CQC, CE, ROHS, światowe przepisy bezpieczeństwa i certyfikat środowiskowy.