W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów z napędem na wszystkie koła, które wykorzystują tylko jeden silnik i skrzynię biegów do dystrybucji energii i poświęcenia wydajności w zamian za przyczepność, inżynierowie Tesli dodali silnik do przedniej osi na podstawie modelu S z napędem na tylne koła, dzięki czemu Jest to dwusilnikowy model z napędem na wszystkie koła. Tesla wykorzystuje trójfazowy czterobiegunowy silnik indukcyjny prądu przemiennego, miedziany wirnik, falownik napędu z funkcją napędu o zmiennej częstotliwości i układ hamulcowy z odzyskiem energii kinetycznej. Jest nie tylko mały i lekki, ale może natychmiast wytworzyć maksymalny moment obrotowy i zasadniczo nie wymaga konserwacji przez cały okres eksploatacji. Silnik elektryczny Tesla Model S zdobył również nagrodę International Best Engine of the Year 2014.
Dwa silniki elektryczne niezależnie sterują cyfrowo momentem obrotowym odpowiednio przednich i tylnych kół Modelu S, zapewniając doskonałą kontrolę trakcji pojazdu i poprawiając dokładność osiągów. Ponadto dwusilnikowy, cyfrowy układ kontroli momentu obrotowego modelu S i nisko umieszczony środek ciężkości skutecznie poprawiają przyczepność i prowadzenie pojazdu. Innowacje technologiczne i postępy dały produktom Tesli wyjątkową przewagę w branży.
Steven L, ekspert w dziedzinie innowacji motoryzacyjnych, kiedyś przeanalizował tajemnicę wykorzystania przez Teslę podwójnych silników do poprawy osiągów pojazdu w swoim artykule: „Dwa silniki, nazywamy silnik w przednim kole silnikiem pomocniczym, a silnik w tylnym kole jako silnik główny Silnik Oba silniki mogą odgrywać swoje zalety w różnych warunkach pracy, zgodnie z ich odpowiednimi charakterystykami W dowolnym zakresie prędkości kombinacja silników może zapewnić wystarczające wsparcie momentu obrotowego i moc wyjściową dla systemu, a tym samym optymalizacja wydajności układu napędowego."
Najbardziej imponującą cechą dwusilnikowego modelu S z napędem na cztery koła jest jego przyspieszenie. Kiedy pojazd rusza, tarcie między oponą a podłożem jest źródłem mocy pojazdu. W porównaniu z napędem na dwa koła (zarówno na przednie, jak i na tylne koła), który może być napędzany tylko przez 2 opony, napęd na wszystkie koła maksymalizuje tarcie między drogą a oponami, zapewniając szybkie ruszanie. Jednocześnie natychmiastowe przyspieszenie uzyskuje się, opierając się na maksymalnym momencie obrotowym generowanym przez oba silniki w jednej chwili.
Zastosowanie podwójnych silników zwiększa zalety osiągów Modelu S na wielu poziomach technicznych, czyniąc go wyjątkowo stabilnym przy ekstremalnych prędkościach.
Shenzhen Deer to National High-Tech Company, z 20-letnią produkcją Lean w zakresie badań i rozwoju oraz bogatym doświadczeniem. Początkowa technologia pochodzi z Europy i USA, po wielu latach optymalizacji wydajność produktów ma wyjątkowe zalety.
Nasze produkty są szeroko stosowane w pojazdach nowej energii Całe pole pojazdu (PACK, PDU, BDU, ECU, silnik, MSD, niskonapięciowa skrzynka sterownicza), system ładowania i moduł ładujący, PV Solar Combiner box, falownik PV, magazynowanie energii UPS, przemysłowa szafa rozdzielcza, zasilanie telekomunikacyjne 5G, wtyczka BS, tablica kontrolna urządzeń domowych, moc napędu oświetlenia itp. Nasze produkty otrzymały UL, UR, VDE, TUV, ASTA, PSB, CCC, CQC, CE, ROHS, światowe przepisy bezpieczeństwa i Certyfikacja środowiskowa.