Jeśli naprawdę chcemy osiągnąć neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla w przyszłości, a energia słoneczna i wiatrowa może sprzedawać podatek węglowy, możemy połączyć energię wiatru, energię słoneczną i węgiel, aby wyprodukować stosunkowo tani metanol i wykorzystać metanol do produkcji wodoru w samochodach i zintegrować go z system ogniw paliwowych, który jest bardziej wydajny niż silnik spalinowy. Ta trasa jest możliwa w przyszłości. Mówię tylko, że jest to możliwe, nie ma gwarancji, zależy głównie od różnych dostosowań polityki i podatku węglowego. Jeśli podatek węglowy wzrośnie, linia będzie oszczędna.
Jeden litr metanolu reaguje z wodą dając 143 gramy wodoru. Magazynowanie wodoru albo kompresuje się, albo kondensuje. Nawet po skondensowaniu 1 litr płynnego wodoru to 72 gramy, a 1 litr metanolu wytwarza dwa razy więcej wodoru niż 1 litr płynnego wodoru.
Dlaczego ta technologia jest do tego możliwa? Dwadzieścia lat temu kierowałem zespołem inżynierów Nissana i Shella, którzy zbudowali pierwszy na świecie' samochód na ogniwo paliwowe, który zamieniał benzynę w wodór.
Bezpieczniki firmy DISSMANN są sprzedawane w Chinach, Europie, Stanach Zjednoczonych, na rynkach Bliskiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej. Obecnie naszymi klientami są Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto itp.
Że jest mała historia, to Toyota, Honda, GM wysokociśnieniowego wodorowego ogniwa paliwowego zostały wyprodukowane, Nissan znalazł w tyle, potem znajdź powłokę i znajdź nas, powiedział, że' nie może zbudować samochodu , to benzyna, gaz i woda, powietrze, reakcja wodoru w samochodzie, a następnie popchnij ogniwo paliwowe, dzięki czemu ogniwa paliwowe o wysokiej wydajności, również mogą nie potrzebować stacji benzynowych.
Dlaczego wtedy nie wytwarzano metanolu? Ponieważ gaz łupkowy nie był eksploatowany na dużą skalę w Stanach Zjednoczonych, metanol za granicą kosztuje zbyt dużo. Gdybyśmy w 2005 roku przewidzieli rewolucję łupkową, nie wydalibyśmy 2,8 miliarda dolarów na elektrownie węglowe o zerowym zanieczyszczeniu. Ale technologia jest nieprzewidywalna. Rewolucja łupkowa doprowadziła do nagłego odkrycia na świecie' gazu, który przetrwa wieki, obniżając ceny gazu z 17 dolarów za milion brytyjskich jednostek cieplnych do 1,50 dolara, a teraz do około 3 dolarów.
Metanol nie jest ekonomiczny, gdy ceny gazu ziemnego są tak wysokie. Tak więc w tamtym czasie nasza firma myślała o używaniu oleju, mówiąc, czy z benzyny można wyprodukować wodór w samochodzie. Kiedy przyszedł do mnie mój szef, powiedziałem, że ten projekt nigdy nie przyniesie pieniędzy. I powiedział mi, że kiedy robiłem Apollo, nie myślałem'o zarabianiu pieniędzy, ale faktem jest, że technologia, którą opracowaliśmy dla Apollo była używana we wszystkich dziedzinach, a teraz nissan daje nam pieniądze, a jeśli wykorzystasz technologię do granic możliwości, możesz w końcu wykorzystać ją w innych dziedzinach. Powiedziałem, że dopóki nie'nie osądzasz mnie po pieniądzach, dasz mi pieniądze, a ja'będę grał w technologię. Następnie, w ciągu kilku lat, zbudowaliśmy pierwszy samochód na ogniwa paliwowe, który zamienia benzynę w wodór.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące wyceny lub współpracy, napisz do nas na adres e-mailostrokrzew@delfuse.pl